Hiển thị tất cả 5 kết quả


DRAIR CUNG CẤP THIẾT BỊ XỬ LÝ KHÍ THẢI DIESEL TRONG NHIỀU LĨNH VỰC

CÔNG NGHỆ XỬ LÝ KHÍ THẢI ĐỘNG CƠ DIESEL TỪ DR.AIR

Đối với những động cơ Diesel đang sử dụng ở Việt Nam. Để đảm bảo cho việc giảm phát khí thải ra môi trường thì ngoài bảo dưỡng, sửa chữa động cơ định kỳ cần có thiết bị xử lý khí thải chuyên dụng. Bộ lọc khí thải diesel có thể được lắp đặt dễ dàng lên các loại máy móc công nghiệp. Việc chế tạo thiết bị xử lý khí thải động cơ Diesel được nhiều nước nghiên cứu và chế tạo thành công các phương pháp xử lý khác nhau:

Hệ thống xử lý khí thải bộ lọc hạt - khói đen DPF

DPF còn được gọi là bộ trung hòa khí thải (catalytic converter). Thiết bị này được lắp trực tiếp vào trong hệ thống ống dẫn khí trên xe oto, giúp loại bỏ các hạt bụi trong khí thải động cơ.

Một bộ lọc DPF bao gồm: Thiết bị điều khiển điện tử (ECU), cảm biến áp suất và nhiệt độ, bộ xúc tác, bộ lọc kim loại

Nguyên lý hoạt động: Khí thải sinh ra đi vào hệ thống xả, đi qua chất xúc tác dạng tổ ong và đi vào bộ lọc hạt. Vỏ kim loại của phần tử cấu trúc này chứa một cấu trúc lọc gốm với nhiều kênh điếc, mỏm lạnh.

Hệ thống xử lý khí thải bộ lọc phục hồi liên tục SCR

Dung dịch ure được phun vào dòng khí thải nóng, trong nền nhiệt độ cao, hơi nước bốc hơi và UREA (có ký hiệu hóa học là (NH2)2CO ) trong dung dịch phân hủy thành amoniac và axit isoxianic

(NH2)2CO → NH3 + HNCO

Axit isoxianic thủy phân thành carbon dioxic và amoniac: HNCO + H2O → CO2 + NH3

Amoniac kết hợp với oxy và chất xúc tác sẽ làm giảm lượng khí oxit Nito thoát ra môi trường:  2NO + 2NH3 + ½O2 -> 2N2 + 3H2O và 3NO2 + 4NH3 + 3O2 -> 7/2N2 + 6H20.

Hệ thống xử lý khí thải bộ lọc xúc tác oxi hóa DOC

DOC được sử dụng kết hợp để loại bỏ khí HC, CO đồng thời chuyển khí NO thành NO2 từ đó đốt các lớp bụi PM bám trên thành bộ lọc DPF.

Hệ thống SCR sử dụng thiết bị DPF nhưng được bổ sung thêm một kim phun để phun dung dịch Adblue vào trước bầu SCR để khử NOx còn sót lại trong khí xả.

Dung dịch Adblue còn được gọi là dung dịch ure, đây là dung dịch chuyên được sử dụng để xử lý khí thải động cơ diesel với thành phần gồm: 32,5% Urea; 67,1% là nước tinh khiết và 0,4% là các chất phụ gia khác.

Khi được sử dụng trong thiết bị SCR, dung dịch ure được phun vào hệ thống dòng khí thải của động cơ Diesel nhằm chuyển khí NOx thành khí nito và nước dựa trên phản ứng hóa học giữa NOx và khí amoniac (amoniac do dung dịch ure tạo ra).

Chất xúc tác kim loại quý được áp dụng cho DOC cho động cơ diesel thương mại chủ yếu bao gồm Platinum (Pt) và Palladium (Pd)

0901.856.888