Hệ thống xử lý khí thải bộ lọc hạt - khói đen DPF

DPF còn được gọi là bộ trung hòa khí thải (catalytic converter). Thiết bị này được lắp trực tiếp vào trong hệ thống ống dẫn khí trên xe oto, giúp loại bỏ các hạt bụi trong khí thải động cơ.

Một bộ lọc DPF bao gồm: Thiết bị điều khiển điện tử (ECU), cảm biến áp suất và nhiệt độ, bộ xúc tác, bộ lọc kim loại

Nguyên lý hoạt động: Khí thải sinh ra đi vào hệ thống xả, đi qua chất xúc tác dạng tổ ong và đi vào bộ lọc hạt. Vỏ kim loại của phần tử cấu trúc này chứa một cấu trúc lọc gốm với nhiều kênh điếc, mỏm lạnh.

Hệ thống xử lý khí thải bộ lọc phục hồi liên tục SCR

Dung dịch ure được phun vào dòng khí thải nóng, trong nền nhiệt độ cao, hơi nước bốc hơi và UREA (có ký hiệu hóa học là (NH2)2CO ) trong dung dịch phân hủy thành amoniac và axit isoxianic

(NH2)2CO → NH3 + HNCO

Axit isoxianic thủy phân thành carbon dioxic và amoniac: HNCO + H2O → CO2 + NH3

Amoniac kết hợp với oxy và chất xúc tác sẽ làm giảm lượng khí oxit Nito thoát ra môi trường:  2NO + 2NH3 + ½O2 -> 2N2 + 3H2O và 3NO2 + 4NH3 + 3O2 -> 7/2N2 + 6H20.

Hệ thống xử lý khí thải bộ lọc xúc tác oxi hóa DOC

DOC được sử dụng kết hợp để loại bỏ khí HC, CO đồng thời chuyển khí NO thành NO2 từ đó đốt các lớp bụi PM bám trên thành bộ lọc DPF.

Hệ thống SCR sử dụng thiết bị DPF nhưng được bổ sung thêm một kim phun để phun dung dịch Adblue vào trước bầu SCR để khử NOx còn sót lại trong khí xả.